Nieuwe Reobrix 11011: 2.812-delige 1:8 bouwset geïnspireerd op de KTM X-BOW GTX
Een extreem laag silhouet, enorme achtervleugel, agressieve aerodynamica en een opvallende oranje carrosserie. Er zijn auto's waarbij je twee keer moet kijken om te bepalen wat er precies voor je staat. De KTM X-BOW GTX is daar absoluut één van.
En binnenkort kun je een op deze bijzondere circuitauto geïnspireerd model zelf bouwen.
Over ongeveer twee maanden verwachten we bij CarBrick de nieuwe Reobrix 11011. Inmiddels heeft Reobrix meer informatie en beelden van het model vrijgegeven en weten we dat het om een flinke technische bouwset gaat. De 11011 bestaat uit 2.812 onderdelen, wordt gebouwd op schaal 1:8 en krijgt verschillende werkende functies.
Reobrix heeft bovendien gekozen voor een auto die we maar weinig tegenkomen in de wereld van bouwsets. Geen zoveelste bekende Italiaanse supercar, maar een compromisloze circuitmachine die duidelijk is geïnspireerd op de KTM X-BOW GTX.
Voor autoliefhebbers die graag iets anders in hun verzameling zetten, zou dit weleens een heel interessante nieuwe release kunnen worden.
Van motorfietsen naar extreme sportwagens
KTM zal bij veel mensen in eerste instantie een belletje doen rinkelen vanwege de motorfietsen. Toch bouwt de Oostenrijkse fabrikant al jarenlang auto's onder de naam X-BOW.
Het verhaal begon met de oorspronkelijke KTM X-BOW: een extreem lichte sportwagen waarbij alles draaide om de rijervaring. Geen overbodige luxe, maar laag gewicht, veel grip en prestaties die rechtstreeks van het circuit leken te komen.
Met de X-BOW GTX ging KTM nog een flinke stap verder.
Samen met designpartner KISKA en Reiter Engineering ontwikkelde KTM een volledig nieuwe gesloten raceauto. Bij de officiële presentatie in 2020 omschreef KTM hem als een volwaardige carbon racewagen, ontwikkeld voor gebruik op het circuit.
En één blik op de auto is eigenlijk voldoende om te begrijpen dat KTM het behoorlijk serieus nam.
De KTM X-BOW GTX is allesbehalve een normale GT-auto
Waar veel GT-raceauto's hun basis vinden in een bestaande straatauto, is de X-BOW GTX veel nadrukkelijker rondom prestaties op het circuit ontwikkeld.
De auto maakt gebruik van een carbon monocoque, gecombineerd met een GT-rolkooi en een stalen achterframe. Het resultaat is een raceauto met een gewicht van slechts 1.048 kilogram. Voor een moderne raceauto met een gesloten cockpit is dat bijzonder weinig.
Daar blijft het niet bij.
Achter de bestuurder ligt namelijk een motor die veel autoliefhebbers direct zullen herkennen: Audi's beroemde 2,5-liter vijfcilinder turbomotor.
In de X-BOW GTX levert deze krachtbron maximaal 530 pk. In combinatie met het lage gewicht resulteert dat volgens KTM in een vermogen-gewichtsverhouding van slechts 1,98 kilogram per pk.
Een paar cijfers van de echte auto:
- 2,5-liter vijfcilinder turbomotor van Audi
- Maximaal 530 pk
- Gewicht van 1.048 kilogram
- Zestraps sequentiële versnellingsbak
- Achterwielaandrijving met sperdifferentieel
- Carbon monocoque
- Verstelbare racedempers
Het is dus geen gewone straatauto die toevallig geschikt is gemaakt voor een rondje circuit. De GTX is een echte raceauto.
Een vijfcilinder met een flinke dosis Audi-DNA
Misschien wel één van de leukste eigenschappen van de X-BOW GTX vinden we achterin.
De 2,5-liter vijfcilinder TFSI van Audi is familie van een motorblok dat we kennen uit snelle Audi-modellen. Maar de geschiedenis van de vijfcilinder gaat veel verder terug. Audi maakte deze motorconfiguratie legendarisch met onder andere zijn rallyauto's en circuitmachines uit de jaren tachtig.
KTM verwijst zelf naar die rijke historie van de Audi-vijfcilinder in de autosport. Voor gebruik in de X-BOW GTX werd de krachtbron aangepast aan zijn nieuwe taak. Onder meer de injectie, wastegate, inlaat, uitlaat en software werden aangepast. De kracht wordt vervolgens via een sequentiële zesversnellingsbak naar de achterwielen gestuurd.
Daarmee heeft de X-BOW GTX een bijzondere combinatie van Oostenrijkse eigenzinnigheid en Duitse techniek.
Een ontwerp dat bijna buitenaards oogt
En dan misschien wel het belangrijkste voor een bouwmodel: het uiterlijk.
Daar heeft Reobrix natuurlijk een bijzonder dankbaar onderwerp aan.
De X-BOW GTX lijkt nauwelijks op een traditionele sportwagen. De extreem lage neus, enorme wielkasten, scherpe luchtgeleiders en gigantische achtervleugel geven de auto meer weg van een prototype-racer dan van een normale GT-auto.
Misschien wel het meest opvallende onderdeel is de cockpit. KTM koos voor een bijzondere constructie die doet denken aan de canopy van een straaljager. Het zorgt niet alleen voor een opvallend uiterlijk, maar maakt de X-BOW GTX direct herkenbaar.
En juist dat futuristische ontwerp zien we duidelijk terug in de Reobrix 11011.
De Reobrix 11011: 2.812 onderdelen op schaal 1:8
Inmiddels heeft Reobrix de belangrijkste specificaties van de nieuwe 11011 bekendgemaakt. En daaruit blijkt dat dit bepaald geen klein displaymodel wordt.
De Reobrix 11011 bestaat uit maar liefst 2.812 onderdelen en wordt gebouwd op schaal 1:8. Daarmee valt hij in dezelfde categorie als veel van de grootste autobouwsets die we bij CarBrick aanbieden.
Eenmaal opgebouwd meet het model ongeveer 57 centimeter lang, 26 centimeter breed en 15 centimeter hoog. Vooral die verhouding valt op. De auto is extreem breed en laag, precies zoals je van een model geïnspireerd op de KTM X-BOW GTX mag verwachten.
De belangrijkste specificaties op een rij:
- Setnummer: Reobrix 11011
- Aantal onderdelen: 2.812
- Schaal: 1:8
- Afmetingen: 57 × 26 × 15 cm
- Leeftijdsadvies: 14+
Met een lengte van 57 centimeter wordt het dus ook echt een flinke verschijning in de verzameling.
Niet alleen mooi om neer te zetten
Gelukkig blijft het bij de Reobrix 11011 niet alleen bij het uiterlijk. Onder de carrosserie heeft Reobrix verschillende technische functies verwerkt.
Zo beschikt het model over werkende besturing, waarbij het stuur in de cockpit daadwerkelijk gekoppeld is aan de voorwielen. Draai je aan het stuur, dan bewegen de voorwielen mee.
Ook de wielophanging is functioneel uitgevoerd. Zowel aan de voor- als achterzijde heeft Reobrix vering aangebracht. Op de afbeeldingen van het chassis is bovendien goed te zien hoeveel techniek er onder de carrosserie verstopt zit.
Ook is er een bewegend motormechanisme aanwezig dat aan de aandrijflijn is gekoppeld. Wanneer het model rijdt, komt er daardoor ook beweging in de nagebouwde techniek.
Dat zijn precies de functies die een grote 1:8-bouwset interessant maken. Je bouwt niet alleen een carrosserie, maar krijgt tijdens het bouwen ook de technische constructie daaronder mee.
Open de auto en bekijk de techniek
Ook na het bouwen blijft er genoeg te ontdekken.
De zwarte cockpitkap kan worden geopend, waardoor het interieur goed bereikbaar en zichtbaar wordt. Daarnaast kan ook de grote afdekking aan de achterzijde omhoog. Daarmee wordt een deel van de techniek onder de carrosserie zichtbaar.
Dat past natuurlijk perfect bij de auto waarop het model is geïnspireerd. De echte KTM X-BOW GTX heeft eveneens een zeer bijzondere cockpitconstructie en wijkt daarmee behoorlijk af van een traditionele GT-raceauto.
Bij de Reobrix-versie is juist die vorm één van de onderdelen die direct in het oog springt. De combinatie van de zwarte cockpit, oranje carrosserie en enorme achtervleugel geeft het model een uitstraling die we bij maar weinig andere bouwsets tegenkomen.
Veel aandacht voor het uiterlijk
Bij een model op deze schaal moet natuurlijk niet alleen de techniek kloppen. Uiteindelijk wil je na het bouwen ook iets indrukwekkends in de kast hebben staan.
En op basis van de eerste uitgebreide foto's lijkt Reobrix daar veel aandacht aan te hebben besteed.
De speciaal vormgegeven zwarte velgen passen bijvoorbeeld uitstekend bij de oranje carrosserie. Daarachter zijn rode details zichtbaar die het sportieve karakter verder versterken.
Ook aan de achterzijde is veel aandacht besteed. De enorme achtervleugel domineert het ontwerp, terwijl daaronder de verschillende achterlichten, diffuser en andere aerodynamische elementen zijn nagebouwd.
Aan de voorkant herkennen we juist de extreem lage neus, smalle verlichting en grote zwarte splitter. Vanuit vrijwel iedere hoek ziet het model er daardoor anders uit.
Dat is misschien wel het sterkste punt van deze set: het is geen auto die je snel verwart met één van de vele andere grote supercar-bouwsets.
Een bouwervaring van bijna 3.000 onderdelen
Met 2.812 onderdelen zal de Reobrix 11011 ook qua bouwervaring behoorlijk wat te bieden hebben.
Door de combinatie van carrosseriedelen en techniek bouw je gedurende het proces steeds verder rondom het centrale chassis. De ophanging, besturing en aandrijving vormen daarbij de technische basis, waarna de opvallende oranje carrosserie langzaam zijn uiteindelijke vorm krijgt.
Vooral bij dit soort modellen vinden wij dat een groot onderdeel van de charme. Tijdens het bouwen zie je eerst de technische basis ontstaan en pas later worden de herkenbare vormen van de auto zichtbaar.
Reobrix geeft de set een leeftijdsadvies van 14 jaar en ouder. Met bijna 3.000 onderdelen en verschillende technische functies verwachten wij dat dit vooral een interessante set wordt voor de wat meer ervaren bouwer.
En met een eindresultaat van 57 centimeter is het vooral een model waar je na het bouwen nog lang naar kunt kijken.
Een behoorlijk ander model voor in de collectie
Wat ons vooral aanspreekt aan deze release is de keuze voor de auto zelf.
Er zijn inmiddels ontzettend veel bouwsets verkrijgbaar van bekende Ferrari's, Lamborghini's, Porsches en McLarens. Daar zitten fantastische modellen tussen, maar voor verzamelaars is het juist leuk wanneer een fabrikant eens buiten de gebaande paden treedt.
Een op de KTM X-BOW GTX geïnspireerde bouwset kom je niet iedere dag tegen.
En juist daardoor verwachten we dat de Reobrix 11011 straks een interessante aanvulling wordt naast de bekendere supercars en raceauto's.
Zet hem naast een traditionele GT3-auto en het verschil is enorm. De X-BOW GTX is lager, extremer en heeft een uitstraling die bijna richting een prototype gaat. Voeg daar de feloranje carrosserie en enorme achtervleugel aan toe en je hebt een model dat behoorlijk de aandacht trekt.
Wanneer komt de Reobrix 11011 naar CarBrick?
Daar hebben we gelukkig al iets meer duidelijkheid over.
Wij verwachten de Reobrix 11011 over ongeveer twee maanden aan ons assortiment toe te kunnen voegen. Een definitieve leverdatum kunnen we op dit moment nog niet geven, maar zodra het model onderweg is en we meer informatie ontvangen, zullen we dat natuurlijk delen.
Voor ons is het in ieder geval een release waar we naar uitkijken.
Niet alleen vanwege het uiterlijk van de bouwset, maar vooral omdat Reobrix voor een auto heeft gekozen die we nog maar zelden als bouwmodel zien.
Conclusie: een bijzondere nieuwkomer om in de gaten te houden
De Reobrix 11011 heeft op papier alles in huis om een heel interessante nieuwe toevoeging aan het aanbod van grote autobouwsets te worden.
De inspiratiebron is al bijzonder. De KTM X-BOW GTX combineert een carbon constructie, een gewicht van slechts 1.048 kilogram en een 530 pk sterke Audi-vijfcilinder met één van de meest extreme carrosserieën die je op een circuit tegen kunt komen.
Reobrix vertaalt dat concept naar een 2.812-delige bouwset op schaal 1:8. Met werkende vering, gekoppelde besturing, een bewegend motormechanisme, te openen carrosseriedelen en een lengte van maar liefst 57 centimeter lijkt het bovendien veel meer te worden dan alleen een mooi displaymodel.
En dan is er natuurlijk nog het uiterlijk. De lage neus, zwarte cockpit, brede wielkasten en gigantische achtervleugel maken de Reobrix 11011 totaal anders dan de meeste andere modellen in deze klasse.
Wij verwachten de nieuwe Reobrix over ongeveer twee maanden bij CarBrick.
Voor liefhebbers van bijzondere raceauto's én grote technische bouwsets is dit er wat ons betreft absoluut één om in de gaten te houden.
