Nouveau Reobrix 11011 : Set de construction de 2 812 pièces à l'échelle 1:8 inspiré de la KTM X-BOW GTX
Une silhouette extrêmement basse, un aileron arrière énorme, une aérodynamique agressive et une carrosserie orange voyante. Certaines voitures nous obligent à regarder à deux fois pour comprendre ce que nous avons devant nous. La KTM X-BOW GTX en fait absolument partie.
Et bientôt, vous pourrez construire vous-même un modèle inspiré de cette voiture de course extraordinaire.
Dans environ deux mois, CarBrick s'attend à recevoir le nouveau Reobrix 11011. Reobrix a maintenant publié plus d'informations et d'images du modèle, et nous savons qu'il s'agit d'un kit de construction technique conséquent. Le 11011 se compose de 2 812 pièces, est construit à l'échelle 1:8 et sera doté de plusieurs fonctions opérationnelles.
De plus, Reobrix a choisi une voiture que l'on rencontre rarement dans le monde des kits de construction. Pas une énième supercar italienne bien connue, mais une machine de piste sans compromis clairement inspirée de la KTM X-BOW GTX.
Pour les passionnés d'automobile qui aiment ajouter quelque chose de différent à leur collection, cette nouvelle version pourrait s'avérer très intéressante.
Des motos aux voitures de sport extrêmes
Pour beaucoup, KTM évoquera d'abord les motos. Pourtant, le constructeur autrichien construit des voitures sous le nom de X-BOW depuis des années.
L'histoire a commencé avec la KTM X-BOW originale : une voiture de sport extrêmement légère où tout tournait autour de l'expérience de conduite. Pas de luxe superflu, mais un faible poids, beaucoup d'adhérence et des performances qui semblaient directement sorties du circuit.
Avec la X-BOW GTX, KTM a fait un pas de plus.
En collaboration avec son partenaire de design KISKA et Reiter Engineering, KTM a développé une voiture de course fermée entièrement nouvelle. Lors de sa présentation officielle en 2020, KTM l'a décrite comme une voiture de course en carbone à part entière, développée pour une utilisation sur circuit.
Et un seul coup d'œil à la voiture suffit pour comprendre que KTM a pris cela très au sérieux.
La KTM X-BOW GTX est tout sauf une GT normale
Alors que de nombreuses voitures de course GT trouvent leur base dans une voiture de route existante, la X-BOW GTX a été beaucoup plus délibérément développée autour des performances sur circuit.
La voiture utilise une monocoque en carbone, combinée à un arceau de sécurité GT et à un cadre arrière en acier. Le résultat est une voiture de course d'un poids de seulement 1 048 kilogrammes. Pour une voiture de course moderne avec un cockpit fermé, c'est exceptionnellement léger.
Et ce n'est pas tout.
Derrière le conducteur se trouve un moteur que de nombreux passionnés d'automobile reconnaîtront immédiatement : le célèbre moteur cinq cylindres turbo de 2,5 litres d'Audi.
Dans la X-BOW GTX, ce moteur développe une puissance maximale de 530 ch. Combiné au faible poids, KTM affirme que cela se traduit par un rapport poids/puissance de seulement 1,98 kilogramme par cheval-vapeur.
Quelques chiffres de la vraie voiture :
- Moteur cinq cylindres turbo de 2,5 litres d'Audi
- Maximum 530 ch
- Poids de 1 048 kilogrammes
- Boîte de vitesses séquentielle à six rapports
- Propulsion arrière avec différentiel à glissement limité
- Monocoque en carbone
- Amortisseurs de course réglables
Ce n'est donc pas une voiture de route ordinaire adaptée au circuit. La GTX est une véritable voiture de course.
Un cinq cylindres avec une bonne dose d'ADN Audi
L'une des caractéristiques les plus amusantes de la X-BOW GTX se trouve peut-être à l'arrière.
Le cinq cylindres 2,5 litres TFSI d'Audi fait partie d'une famille de moteurs que nous connaissons des modèles Audi rapides. Mais l'histoire du cinq cylindres remonte beaucoup plus loin. Audi a rendu cette configuration de moteur légendaire avec, entre autres, ses voitures de rallye et ses machines de circuit des années 1980.
KTM elle-même fait référence à cette riche histoire du cinq cylindres Audi dans le sport automobile. Pour son utilisation dans la X-BOW GTX, le moteur a été adapté à sa nouvelle tâche. L'injection, la wastegate, l'admission, l'échappement et le logiciel, entre autres, ont été modifiés. La puissance est ensuite transmise aux roues arrière via une boîte séquentielle à six vitesses.
La X-BOW GTX combine ainsi une originalité autrichienne et une ingénierie allemande.
Un design presque extraterrestre
Et puis, peut-être le plus important pour un modèle à construire : son apparence.
Reobrix a naturellement un sujet particulièrement gratifiant ici.
La X-BOW GTX ressemble à peine à une voiture de sport traditionnelle. Son nez extrêmement bas, ses énormes passages de roue, ses déflecteurs d'air acérés et son aileron arrière gigantesque lui donnent plus l'allure d'un prototype de course que d'une voiture GT normale.
La partie la plus frappante est peut-être le cockpit. KTM a opté pour une construction particulière qui rappelle la verrière d'un avion de chasse. Cela lui confère non seulement une apparence remarquable, mais rend également la X-BOW GTX immédiatement reconnaissable.
Et c'est précisément ce design futuriste que l'on retrouve clairement dans le Reobrix 11011.
Le Reobrix 11011 : 2 812 pièces à l'échelle 1:8
Reobrix a maintenant publié les principales spécifications du nouveau 11011. Et il en ressort qu'il ne s'agit certainement pas d'un petit modèle d'exposition.
Le Reobrix 11011 se compose de pas moins de 2 812 pièces et est construit à l'échelle 1:8. Il entre ainsi dans la même catégorie que de nombreux des plus grands kits de construction automobile que nous proposons chez CarBrick.
Une fois assemblé, le modèle mesure environ 57 centimètres de long, 26 centimètres de large et 15 centimètres de haut. C'est surtout cette proportion qui est frappante. La voiture est extrêmement large et basse, exactement comme on peut s'y attendre d'un modèle inspiré de la KTM X-BOW GTX.
Les principales spécifications en un coup d'œil :
- Numéro de set : Reobrix 11011
- Nombre de pièces : 2 812
- Échelle : 1:8
- Dimensions : 57 × 26 × 15 cm
- Âge recommandé : 14+
Avec une longueur de 57 centimètres, c'est donc une pièce maîtresse dans la collection.
Pas seulement beau à regarder
Heureusement, le Reobrix 11011 ne se limite pas à son apparence. Sous la carrosserie, Reobrix a intégré diverses fonctions techniques.
Par exemple, le modèle est doté d'une direction fonctionnelle, où le volant dans le cockpit est réellement relié aux roues avant. Lorsque vous tournez le volant, les roues avant bougent également.
La suspension des roues est également fonctionnelle. Reobrix a installé des suspensions à l'avant et à l'arrière. Sur les images du châssis, on peut également bien voir la quantité de technologie cachée sous la carrosserie.
Il y a également un mécanisme de moteur mobile qui est relié au groupe motopropulseur. Ainsi, lorsque le modèle roule, la technologie reproduite est également mise en mouvement.
Ce sont précisément les fonctions qui rendent un grand kit de construction 1:8 intéressant. Vous ne construisez pas seulement une carrosserie, mais vous découvrez également la construction technique sous-jacente pendant le processus de construction.
Ouvrez la voiture et examinez la technologie
Même après la construction, il y a encore beaucoup à découvrir.
La verrière noire du cockpit peut être ouverte, rendant l'intérieur facilement accessible et visible. De plus, le grand capot arrière peut également être relevé. Cela rend visible une partie de la technologie sous la carrosserie.
Cela correspond naturellement parfaitement à la voiture qui a inspiré le modèle. La vraie KTM X-BOW GTX possède également une construction de cockpit très particulière et s'écarte considérablement d'une voiture de course GT traditionnelle.
Dans la version Reobrix, c'est précisément cette forme qui attire immédiatement le regard. La combinaison du cockpit noir, de la carrosserie orange et de l'énorme aileron arrière confère au modèle une apparence que l'on rencontre rarement dans d'autres kits de construction.
Grande attention aux détails esthétiques
Pour un modèle à cette échelle, il ne faut pas seulement que la technique soit correcte. En fin de compte, après la construction, vous voulez aussi avoir quelque chose d'impressionnant à exposer.
Et d'après les premières photos détaillées, Reobrix semble y avoir prêté beaucoup d'attention.
Les jantes noires spécialement conçues, par exemple, s'accordent parfaitement avec la carrosserie orange. Derrière elles, des détails rouges sont visibles qui renforcent davantage le caractère sportif.
L'arrière a également fait l'objet d'une grande attention. L'énorme aileron arrière domine le design, tandis que sous celui-ci sont reproduits les différents feux arrière, le diffuseur et d'autres éléments aérodynamiques.
À l'avant, on reconnaît le nez extrêmement bas, les phares étroits et le grand splitter noir. Le modèle a donc un aspect différent sous presque tous les angles.
C'est peut-être le plus grand atout de cet ensemble : ce n'est pas une voiture que l'on confondra facilement avec l'une des nombreuses autres grandes supercars à construire.
Une expérience de construction de près de 3 000 pièces
Avec 2 812 pièces, le Reobrix 11011 aura également beaucoup à offrir en termes d'expérience de construction.
Grâce à la combinaison des éléments de carrosserie et de la technique, vous construisez progressivement autour du châssis central. La suspension, la direction et la transmission constituent la base technique, après quoi la carrosserie orange frappante prend lentement sa forme finale.
Pour ce type de modèles en particulier, nous trouvons que c'est une grande partie de leur charme. Pendant la construction, on voit d'abord la base technique apparaître, et ce n'est que plus tard que les formes reconnaissables de la voiture deviennent visibles.
Reobrix recommande cet ensemble aux personnes âgées de 14 ans et plus. Avec près de 3 000 pièces et diverses fonctions techniques, nous nous attendons à ce que ce soit un ensemble particulièrement intéressant pour le constructeur plus expérimenté.
Et avec un résultat final de 57 centimètres, c'est surtout un modèle que l'on pourra contempler longtemps après l'avoir construit.
Un modèle très différent pour la collection
Ce qui nous plaît le plus dans cette sortie, c'est le choix de la voiture elle-même.
Il existe déjà d'innombrables kits de construction de célèbres Ferrari, Lamborghini, Porsche et McLaren. Il y a de fantastiques modèles parmi eux, mais pour les collectionneurs, c'est justement amusant quand un fabricant sort des sentiers battus.
Un kit de construction inspiré de la KTM X-BOW GTX, on n'en voit pas tous les jours.
Et c'est précisément pour cette raison que nous nous attendons à ce que le Reobrix 11011 devienne un ajout intéressant aux supercars et voitures de course plus connues.
Placez-le à côté d'une voiture GT3 traditionnelle et la différence est énorme. La X-BOW GTX est plus basse, plus extrême et a une allure qui s'approche presque d'un prototype. Ajoutez à cela la carrosserie orange vif et l'énorme aileron arrière, et vous obtenez un modèle qui attire considérablement l'attention.
Quand le Reobrix 11011 arrivera-t-il chez CarBrick ?
Heureusement, nous avons déjà plus de précisions à ce sujet.
Nous nous attendons à pouvoir ajouter le Reobrix 11011 à notre assortiment dans environ deux mois. Nous ne pouvons pas encore donner de date de livraison définitive, mais dès que le modèle sera en route et que nous recevrons plus d'informations, nous les partagerons bien sûr.
Pour nous, c'est en tout cas une sortie que nous attendons avec impatience.
Non seulement en raison de l'apparence du kit de construction, mais surtout parce que Reobrix a choisi une voiture que nous voyons encore rarement sous forme de modèle à construire.
Conclusion : un nouveau venu exceptionnel à surveiller
Le Reobrix 11011 a tout sur le papier pour devenir un ajout très intéressant à l'offre de grands kits de construction automobile.
La source d'inspiration est déjà particulière. La KTM X-BOW GTX combine une construction en carbone, un poids de seulement 1 048 kilogrammes et un cinq cylindres Audi de 530 ch avec l'une des carrosseries les plus extrêmes que l'on puisse rencontrer sur un circuit.
Reobrix traduit ce concept en un kit de construction de 2 812 pièces à l'échelle 1:8. Avec une suspension fonctionnelle, une direction connectée, un mécanisme de moteur mobile, des pièces de carrosserie ouvrantes et une longueur de pas moins de 57 centimètres, cela semble en outre être bien plus qu'un simple beau modèle d'exposition.
Et puis, il y a bien sûr l'esthétique. Le nez bas, le cockpit noir, les larges passages de roue et l'énorme aileron arrière rendent le Reobrix 11011 totalement différent de la plupart des autres modèles de cette catégorie.
Nous attendons le nouveau Reobrix chez CarBrick dans environ deux mois.
Pour les amateurs de voitures de course extraordinaires et de grands kits de construction techniques, c'est selon nous absolument un modèle à surveiller.
